petit travaux sur le 61

Bin voila suite à une petite fuite de LDR, sur le 61, obliger de sortir le moteur pour changer le joint,

alors j'en profite pour changer quelques pièces en meme temps histoire de repartir à neuf

pompe à eau avec le visco, embréyage, volant bimasse (petite fuite du roulement) pour un mono masse

et bien sur tout les joints

voila la bete à poil

eh ben !!



toi quand tu te lances tu fais pas les choses à moitié !!


rien ne t'arrête!!!!!!!!!


au moins tu seras plus embété pendant tes pérégrinations outre méditérranéenes........

oui ced, l'idée est la

bravo titi elle action pour refaire tout ce qui va pas

les pièces sont arrivées, le remontage peut commencer

courageux le titi , tu fais ca tout seul ?

maksim a écrit:

courageux le titi , tu fais ca tout seul ?

non c un mécano qui me fait sa, moi je suis trop con, je ne c pas faire

Tu pourrais nous en dire plus sur ta fuite ,, la ou elle se situe et petite photo au pasage si ca ne t embete pas trop , , moi aussi j ai un 61 3.l ca minteresse

je vais te faire sa demain mak

c une toute petite fuite sur le coté sous alternateur, le problème c que pour y avoir accé

il faut tomber le moteur, je fais des photos demain

alors pieces face avant du moteur, coté intèrieur, fuite à la point du doigt

une petite goute, environ au sol un cercle de 7cm tous les 24 heures, mais seulement moteur froid, a priori

du à l'oxidation du joint qui est en fer.

pas commun à cet endroit!

missa a écrit:

pas commun à cet endroit!

bin non, obligé de tomber le moteur pour réparer, mais j'ai vue sur des forum

que ce problème arrive assé souvent

remontage en cours




ATTENTION la patte qui tiens la crépine en place était cassée, donc risque de déboitement de la crépine

donc plus de lubrification et donc un moteur HS, surement à cause des vibrations

donc la patte resoudé et renforcée, je vous invite à controler a la prochaine vidange, elle est accéssible par le petit

carter à l'avant du moteur...

merci pour l info , même si je ne vois pas trop de quoi il s agit , , c est le carter d huile que l on voit?

maksim a écrit:

merci pour l info , même si je ne vois pas trop de quoi il s agit , , c est le carter d huile que l on voit?

oui c l'intérieure du carter d'huile la crépine ce trouve a la partie la plus basse à l'avant

suivant ton conseil cela voudrait dire qu a la prochaine vidange il faut démonter le carter pour s assurer que tout va bien ?

maksim a écrit:

suivant ton conseil cela voudrait dire qu a la prochaine vidange il faut démonter le carter pour s assurer que tout va bien ?

tu as une petite plaque a l'avant qui te donne accés

verrifie je pense que sa ne coute pas chère et que sa peut rapporter gros

ok je vérifierai,, merci

alors condanation de la vanne EGR

les photos coté admission

quelle saloperie cette vanne

la bete tourne, demain essais

merci à mon ami polo le roi des mécanos

content pour toi

titi 83 a écrit:

alors condanation de la vanne EGR

les photos coté admission

quelle saloperie cette vanne

tant qu a faire tu aurais pu aussi virer le cata, alors la tu aurais en plus de la vanne egr bouchée , sentis une grosse différence avec avant

j avais entendu dire que c'est de la
mais la c'est presque autant que ce que j avais vu sur le net il faut savoir en plus qu'il y a un risque de casser plus loin avec ce systême à la con!!

par contre maksim a raison vire le catalyseur de toute façon
1 au contrôle ca fait pas de différence
2 ca coute un bras quand faut le changer
3 ca fait une belle différence question couple......

Le catalyseur c fais depuis longtemps

effectivement aujourd'hui je suis allé à toulon

une vrai difference il repard comme de la balle